Le Maglev Japonnais utilise un moteur linéaire synchrone à stator long. C'est un moteur sans contact utilisant les forces électromagnétiques entre un stator et un rotor dissociés. Dans ce cas, le stator est la voie de guidage tandis que le rotor est le Maglev.

 

 

 

La voie de guidage est équipée de bobines de propulsion qui se superposent aux bobines de lévitation vues précédemment. Ces deux bobines sont capables de marcher ensemble sans que le fonctionnement de l’une altère le fonctionnement de l’autre. Les bobines situées sur la voie de guidage sont activées par un courant alternatif et produisent un champ magnétique, ce qui permet aux électroaimants de changer de pôle et donc de conserver l’ordre du schéma. Cette alternance entre les champs magnétiques attire donc les bobines supraconductrices polarisées des wagons du Maglev (le rotor), ou les repousse : le train est alors propulsé.